SUPPORTER PEUGEOT SPORT

"L'Endurance est une coquille vide". C'est ce qu'a déclaré Olivier Quesnel, en parlant de l'absence d'un réel championnat du monde d'endurance. 

L'ACO a remédié à ce cruel manque, et a crée l'Intercontinental Le Mans Cup, réservé aux LMP1, en 2010. Mais il ne s'agit que d'une mise en bouche : la série ne contera que 3 courses en 2010 : 1000 km de Silverstone, Petit Le Mans, et une manche en Asie, sans doute en Chine. Il y aura un classement Team/Constructeur. Pour être classé, il faudra participer aux 3 courses et à 5 autres courses sous label Le Mans (Hors 24 heures)...

Le vrai championnat du monde viendra en 2011, ave 6 courses minimum. Audi s'est déja inscrit à L'ILMC (Intercontinental Le Mans Cup). Et Peugeot ? Peut être pas, dévelloppement de la future voiture oblige.

En revanche, en 2011, Peugeot devrait être là, avec la succession de la 908.

Trois ans. Trois ans que l'on attendait ça. 2007, 2ème position, 2008, encore 2ème, et un horrible effet "Poulidor" qui agaçait, d'autant plus après la défaite de Sebring.

Vendredi 12 juin, Stéphane Sarrazin s'emparait de la pole position, dans les dernières minutes.

Puis, Samedi, Franck Montagny gardait l'avantage face à l'Audi R15 des vainqueurs de l'année dernière, Kristensen/Capello/Mc Nish. Rapidement, les trois Peugeot officielles se retrouvaient en tête.

Le premier coup de théatre pour Peugeot survint lorsque, par manque de vigilance, les mécaniciens de Peugeot laissaient partir la N°7 trop tôt, ce qui eu pour conséquence ne collision avec... la Peugeot 908 Pescarolo !!! Suite à cette colision, une crevaison dès la sortie des stands obligeait Pedro Lamy à faire un tour entier sur trois roues ! Résultat : la course était ruinée. Minassian, Klie et Lamy remontèrent cepandant à la 6ème place...

Puis, un problème mécanique obligeait Bourdais à céder le commandement à la Peugeot N°9... qui ne le lâchat plus...

Au début de la nuit, Lhur démoliton Audi.

En fin de nuit, c'est Benoît Tréluyer qui détruit sa Peugeot 908 Pescarolo.

La fin de course est très tranquille pour les Peugeot, qui signent finalement un doublé. Le podium est donc : 1-Peugeot 908 N°9_2-Peugeot 908N°8 (+1 tour)_3-Audi R15 N°1 (+7 tours).

Le triomphe de Peugeot est total, peut être grâce à leur sponsor (Total) !

Merci, merci Peugeot pour ce doublé magnifique !!!

Ca y est ! C'est le grand jour. A 15H 00, le départ de cette 77ème édition des 24 heures du Mans va être donné !

Et le résultat des qualifications est encourageant pour Peugeot : Pole position pour Stéphane Sarrazin (Peugeot 908 HDI FAP N°8 avec Bourdais et Montagny), devant certes l'Audi R15 TD de Capello/Mc Nish/Kristensen (l'équipage le plus redoutable car comosé de Mc Nish et du 8 fois vainqueur des 24 heures du Mans, Tom Kristensen, vainqueur entre autres l'année dernière), puis Minassian/Lamy/Klien (Peugeot 908 HDI FAP N°7), Bouillon/Tréluyer/Pagenaud (Peugeot 908 HDI FAP version 2008-Pescarolo Sport), Gené/Brabham/Wurz (Peugeot 908 HDI FAP N°9). Suivent ensuite deux Audi R15 TDI, celle de   LUHR-ROCKENFELLER-WERNER devant celle de BERNHARD-DUMAS-PREMAT . Cela fait donc les 4 Peugeot dans le top 5 !

Pour courronner le tout, les Peugeot ont signé le triplé au warm-up.

Cepandant, il faut prendre les leçons de l'année dernière, où les Peugeot étaient plus rapides et avaient signé le triplé en qualification, mais qui avaient du s'incliner !!!

       Gynetta-Zytek, poleman, Oreca, 3ème avec Ortelli et Senna, Signature-Oreca, mais surtout Pescarolo auront tout donné pour s'imposer. Et c'est finalement l'équipage Müke/Enge/Charouz qui la emporté avec l'Aston Martin N°007 (et oui, cette fois-ci, nous avions trois James Bond...). Une course très ouverte car, pour la première fois depuis deux ans, aucun grand constructeur "diesel" (Audi et Peugeot) n'étaient présent officiellement. Cependant, Aston Martin ne surprend pas vraiment : cette Lola Aston Martin est une évolution de la Lola B08 Aston Martin du team Charouz en 2008 ! Cette même équipe qui avait concurencé les diesels ! Parlons en des diesels : les deux Audi R10 engagées par le team Kolles ont déçu. Jamais elles ne se sont battues pour la victoire !!!

        Pescarolo a bien faillit gagner. Lorsque la Lola Aston Martin (simplifions, dison LAM) N°009 faisait un tête à queue et que la course était neutralisée, la seconde LAM, alors seconde, a pu se raprocher de la Pescarolo et la dépasser...

Rendez-vous à Spa avec deux Peugeot...

Peugeot pouvait gagner... sans une crevaison lente qui a ruiné la course de Bourdais/Montagny/Sarrazin. Le bilan est donc assez positif, mais la victoire de l'Audi R15 dès sa première sortie est un signe de la solidité de la machine qui va être difficile à battre au Mans. En effet, la fiabilité sur 24 heures devrait être au rendez-vous, d'autant plus qu'Audi a de long mois pour rendre sa voiture parfaite... à suivre.

Audi lavait pourtant annocé : aucune photo de son nouveau prototype R15 ne serait divulgé avant la première course de la voiture à Sebring. C'était sans compter un photograhe italien qui a surpris la nouvelle arme d'Audi durant une séance d'éssais. Et... ça n'a rien avoir avec le prototype fermé (!) que certains avaient imaginés : il s'agit d'un impressionnant prototype ouvert avec une face avant agressive... ça fait peur ! Avec son large nez inédit en Endurance, nul doute que les ingénieurs d'Audi sont repartits d'une feuille blache. Ce qui a, nous le savons, des avantages, mais qui comporte aussi des risques...

Peugeot a dévoilé son programme 2009 le 9 février, avec la composition des équipages et la nouvelle voiture. Pour ce qui est du programme, Peugeot ira aux 12 heures de Sebring (avec 2 voitures), au 1000 km de Spa-Francorchamps (avec les trois voitures engagées au Mans) et bien sur, aux 24 heures du Mans. Pour la suite, rien n'est décidé. Quel dommage en revanche que Peugeot ne tente pas de reprendre son titre en Le Mans Series, perdu pour pas grand chose en 2008 !

Pour ce qui est des pilotes, on retrouvera à Sebring sur la numéro 7 : Sébastien Bourdais (France), Nicola Minassian (France) et le champion Le Mans Series 2007 Pedro Lamy (Portugal).

Sur la numéro 8 : Franck montagny (France), Stéphane Sarrazin (France) et Christian Klien (Autriche).

Attention, cette composition des équipages n'est valable que pour Sebring.

En plus de ces 6 pilotes, il y a aussi : David Brabham (Australie), Marc Gené (espagne) et Alexander Wurz (Autriche).

C'est avec un grand plaisir que je vous annonce le triplé de Peugeot au plus prestigieux des rallyes : le Rallye de Monte-Carlo. Première victoire donc pour la Peugeot 207 S2000 sur les terres monégasques (et françaises) ainsi que pour un pilote très talentueux, vu comme le successeur de Sébastien Loeb, j'ai nommé Sébastien Ogier !

Voici le classement général, notez la superbe performance de Skoda (4ème) et de Sarrazin (3ème).

En tout cas, après la victoire de Citroën (Loeb) en 2008, voila celle de Peugeot en 2009 ! Le groupe PSA est bien représenté !

Bonne année !!!

Et oui ! Michel Barge, l'ex directeur de Peugeot sport a été remplacé par l'actuel directeur de Citroën sport, Olivier QUESNEL.

Ce remplacement a été effectué dans les buts suivants (source : site de Peugeot sport) :

-Faire gagner chacune des marques dans leur discipline respective : championnat du monde des rallyes FIA pour Citroën et Endurance pour Peugeot
-Assurer de meilleures synergies entre les équipes, tout en optimisant les coûts.

Mais... Quesnel, exellent pour gérer le rallye sera-t-il ausi bon en Endurance ?

Si oui, alors super.......